El Relé ó Relay una teoría Necesaria.

Los Relé , Relay ó Revelador  estos dispositivos forman parte del sistema eléctrico del automóvil, es un componente que esta compuesto de un embobinado con núcleo metálico y contactos de platino que al energizar la bobina crea campo magnético y cierra los contactos o en su defecto abre los contactos así dando un trabajo de cierre o interrupción del circuito en cuestión. 

      En lo vehículos están en todas partes en Las luces altas, la Bocina "claxon", el electroventiladores,etc. 

    Diagrama del Relay

En la imagen animada podemos observar como trabaja un Relé. Cuando el pulsador hace contacto, pasa corriente eléctrica por la bobina y por lo tanto se crea un campo magnético. Este campo magnético atrae la armadura que, acercándose al núcleo de la bobina, mueve los contactos del relé efectuando la conmutación.

 Aclaro que esta imagen no es propia mía , pero la coloco como una ilustración para su Mejor entendimiento.

En esencia  Relé es un simple interruptor eléctrico de gran potencia, con el fin de:

Transmitir : toda la intensidad posible, con la menor cantidad de cable.

Proteger : el interruptor inicial de mando (llave de luces, etc.).

Y finalmente me disculpo por la tardanza de no emitir ninguna entrada debido a trabajos realizador lejos del alcance de cualquier señal para el Internet. 

Motor de arranque: Inducido comprobación Avanzada y Básica.

Se procederá a la comprobación del Inducido del motor de Arranque , se debe observar que en la comprobación existe una advertencia muy importante se le debe poner la debida Muy.. Debida Importancia.

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El Alternador : Fallas comunes Parte III

 Ahora en esta Tercera entrega sobre este tema hablaremos del 3 tipo de fallas que se puede presentar en el alternador aun antes de proceder al desarmado del El Alternador.


Al poner en marcha el motor principal, la luz testigo se enciende débilmente y permanece siempre encendida incluso acelerando el motor.

   Este problema parte de la explicación del anterior articulo . Es decir después de comprobar que la luz testigo permanece apagada, al colocar la posición de contacto de la llave, debe comprobarse como se comporta con el alternado en Marcha , asi se pone en marcha el motor principal del vehículo. las causas pueden ser las siguientes :


1.- Fusible del indicador de carga cortado. 

2.- Cable entre empalme eléctrico del Conmutador (El Colector) y las clavijas planas del rele indicador de carga , con interrupciones.

El Alternador : Fallas comunes Parte II

         Ahora en esta segunda entrega sobre este tema hablaremos del 2 tipo de fallas que se puede presentar en el alternador aun antes de proceder al desarmado del El Alternador.

        Al colocar la llave de contacto en posición de marcha, la que corresponde a la conexión de los servicios y circuitos de alumbrado y señales del auto, la Luz de testigo del tablero no se enciende(del cual tendrían que alumbrar al poner la llave en posición de marcha).


1.- Filamento de la lampara de la luz testigo"del tablero" cortado.

2.- Enlace entre la batería y el borne de salida de corriente del El Alternador , en estado de desconexión.

3.- Conexiones de la luz testigo , Cortadas.

4.- Contactos del conmutador desgastados u oxidados.

5.- Relé indicador de carga , averiado.

6.- Diodos o diodos rectificadores Negativos del Alternador, cortacircuitos"Dañados".

7.- Alguna fase del Devanado o Embobinado del alternador puede estar en contacto con Masa "Al metal",         Estator o Rotor.

En la Próxima Entrada hablaremos del 3 y ultimo tipo de fallas que se presenta al Alternador.


Sus Comentarios serán Bien recibidos..

El Alternador Fallas comunes.

El Alternador : Fallas comunes Tipo 1.

Primeramente explicaremos cuando funciona correctamente, La luz testigo debe encenderse al poner la llave de encendido en su primera posición , es decir , dado el contacto. Cuando se pone en marcha el motor Principal, la luz testigo debe apagarse.

     Este es el funcionamiento correcto, pero veamos ahora las anomalías que puede presentarse:

Hago recuerdo que  las anomalías que se presentaran son de 1 tipo y existen 3 tipos hablaremos solo del Primer tipo y en otras Presentaciones de las otros 2 Tipos de anomalías que se presentan en el alternador. Empezaremos con las anomalías del 1 Tipo:

      Puede incluirse dentro de este síntoma el que la luz de testigo se apague y vuelva a encenderse en coincidencia con determinadas velocidades del alternador y determinadas absorciones de corriente de los aparatos consumidores.

        Cuando se presenten estas anomalías las causas pueden ser las siguientes:

1.- Uno o mas Diodos rectificadores positivos se hallan cortocircuitados.

2.- Desconexión de algunos de los circuitos importantes del Estator, por ejemplo , desconexión del centro          de la estrella "donde se unen las 3 puntas y van soldadas".

3.- El regulador de Tensión desreglado ó estropeado.

4.- Fusible del regulador de tensión Fundido.

5.- Uno o mas Diodos rectificadores Negativos se hallan cortocircuitados.

6.- Conexiones importantes del Estator entre las bobinas del Embobinado del estator haciendo Masa, es            decir el alambre de cobre esta tocando al metal mismo del Estator.

En la Siguiente Entrada hablaremos de los otros 2 tipos de fallas que se presenta al Alternador.

Motor de arranque : Cambio de Bujes lo básico y lo avanzado.

Mostraremos las técnicas básicas para el cambio de bujes en el motor de arranque y También unos técnicas avanzadas cuando se presentan problemas inesperados.

Próximo vídeo tutorial

Hola el Próximo vídeo tutorial sera el 1 de Enero del 2014 , esperelo sera muy Provechoso para su aprendizaje .